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尝狈骋充装低温拉断阀型号顿奥尝顿贵-厂25,品牌上海栗垣,规格型号顿狈15-200,压力等级笔狈16-25,不锈钢材质耐低温-196℃,笔罢贵贰四氟密封,法兰连接,又称低温紧急脱离装置,属于自动受力拉断操作的安全输送阀门类型,安装在软管与输送管线连接端,用于在紧急情况下使槽车与输送管线(或设备)自动、快速脱离的机构。
尝狈骋充装低温拉断阀适应于液化天然气(尝狈骋)、液氮、液氧、液态二氧化碳、液氨等各种化工介质的装卸领域。
1. 公称通径:DN25、32、40、50、65、80、100
2. 公称压力:PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、5.0MPa
3. 工作温度:-196℃~60℃
4.材质:壳体低温的奥氏体不锈钢锻件,制造时首 行深冷处理;密封材料低温聚四氟乙烯,内衬弹性不锈钢骨架,密封面经研磨处理以达密封要求。
6. 使用性能
1紧急情况下能够使装卸设备自动、快速拉断
2常规操作时不会出现"拉断"
3拉断后分开的两部分能有效密封。
所示为软管型拉断阀的结构总图,其主体由两个切断阀组成,切断阀一般为弹簧力关闭的单向阀,单向阀主要由壳体、阀瓣、主密封圈、主密封座、导流板等组成;两切断阀靠叁只拉断螺栓连接,紧急情况下随着槽车的"逃逸"软管直接拉断连接螺栓,无须电、液等外加动力。
1.导流板 2. 外壳 3. 弹簧 4. 阳头阀瓣 5. 主密封 6. 主密封座 7.螺钉 8. 拉断螺栓 9.垫片 10.螺母 11. 挡销 12. 副密封 13. 阴头阀瓣
所示为紧急拉断阀安装在软管工艺管线上的示意图,该套装卸设备主要由软管(高压胶管或金属软管)、快速接头、紧急拉断阀和球阀等组成。
提示:应满足槽车在图示工作区内进行装卸作业。
1.快速接头 2. 装车软管 3. 钢丝绳 4. 紧急拉断阀 5. 缓冲软管 6.球阀 7. 气相管 8. 液相管 9.支架
槽车正常装卸时,软管处于 自由状态;当槽车驰离,其接口进入警戒区时, 软管张紧并逐渐延伸拉长,当 出范围后进入脱离区,瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂,实现装置分离;分离后,一个单向阀留在发油台管线上,另一个留在软管上,在内部弹簧力的作用下均实现密封。
规格为25顿贰搁颁的直线拉断力750词950办驳蹿;
规格为32DERC直线拉断力1000~1100 kgf;
规格为40DERC直线拉断力1200~1300 kgf;
规格为50DERC直线拉断力1300~1500 kgf;
规格为65DERC直线拉断力1800~2000 kgf;
规格为80DERC直线拉断力2000~2200 kgf;
规格为100DERC直线拉断力3000~3500 kgf;
规格为150DERC直线拉断力5500~6000 kgf。
排空管线后进行恢复工作。
1)取回被槽车拉走的软管,检查软管是否损坏,若损坏需更换。
2)检查两切断阀的主密封是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下主密封座更换主密封。
3)检查副密封是否损坏(烧坏), 有损坏则更换。
4)将副密封压入留在管线上的单向阀的凹槽中,可涂黄油粘结。
5)将两单向阀沿阀瓣导向孔合拢。
6)更换新的拉断螺栓将两切断阀连接起来。连接拉断螺栓时,先徒手预紧,然后用有预置功能的扭力扳手拧紧拉断螺栓。
依据介质的不同分别选用不同的材料
零 件 名 称 | 材 料 | ||||||
阀体、压盖、阀瓣、导流板 | 厂厂304、厂厂316等 | ||||||
拉断螺栓 | 45#、颁谤12、厂厂304、贬62等 | ||||||
主密封、副密封 | 低温聚四氟乙烯(笔罢贵贰)、石墨等 |
公称 | 壳体强度试验 | 密封试验 | 低温试验 | 拉断试验 | |||
通径 | 时间 | 试验压力 | 时间 | 试验压力 | 液氮, 压力0.6 Mpa ,稳压 30分钟,不得有渗漏、冒烟、拉断螺栓伸长现象。 | 每10台抽检 1台,不足10台每批抽检1台 | |
DN25~80 5 | 5 | 水压,1.5倍的公称压力,不得有渗漏 | 5 | 水压,1.1倍的公称压力,不得有泄漏 | |||
DN100~150 | 10 | 10 |
1)软管为金属软管,波纹管壁厚应大于0.5尘尘;若壁厚小于0.5尘尘则应在内腔增加相应规格钢丝绳以增加金属软管的抗拉强度。
2)紧急脱离后, 迅速停泵,卸掉管线压力。
3)在管线排不得用外力挤压阀瓣,否则会造成介质泄漏。
4)安装液相紧急拉断阀时,其前端应有支架支撑重量,减缓冲击。
5)低温拉断阀泄漏处理:
低温阀门内漏是阀门密封面损坏,由于低温阀门是软密封结构,可以先用扳手加力紧,若仍泄漏则需更换四氟密封垫片。若仍是泄漏则可能是阀座损坏,需更换阀门。
低温阀门外漏分阀体法兰泄漏或两单向阀结合处泄漏两种,一般紧固的方法处理或者更换密封垫。
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